Défense et sécurité

Essai en vol validant la réponse structurale du CC-130

Le Service technique de la navigabilité aérienne (STNA) s’est engagé à offrir à la flotte d’aéronefs CC-130 la possibilité d’un système de surveillance des charges opérationnelles (SCO). Le but principal du programme SCO était de fournir une méthode rationnelle pour un calendrier d’inspection basé sur l’utilisation afin de réduire les frais de maintenance tout en assurant une sécurité aérienne.

En vertu d’un contrat par le MDN, Martec Limitée a été mandatée au développement de fonctions de transfert servant à convertir des paramètres d’aéronefs en vol en des séquences de contraintes locales. Les données utilisées pour valider les fonctions de transfert ont été obtenues des essais en vol. En collaboration avec un autre partenaire, Martec était chargée de préparer un plan d’instrumentation ainsi qu’une liste de mesures enregistrées lors des essais en vol. L’ensemble d’instrumentation de 72 circuits comprenait 54 extensomètres situés à des endroits stratégiques sur l’aile, 9 accéléromètres étalés le long de l’aile et du fuselage et des gyromètres pour le tangage et le roulis.

En plus des canaux d’instrumentation, les données du système SCO ont été soumises aux fins de validation. Martec était également chargée de fournir au MDN une matrice d’essai en vol détaillant les bonnes manœuvres à exécuter au cours de 3 sorties d’environ 2 heures chacune. Les 3 matrices d’essai comprenaient chacune des manœuvres pour évaluer la charge alaire (remontées symétriques et tonneaux sous facteur de charge), des modes dynamiques (commentaires sur l’impulsion pilote) et réaction aux rafales (vol équilibré lors de turbulences), toutes exécutées à différentes vitesses de vol et altitudes. En raison de la grosseur relativement modeste du programme d’essai, Martec a dû inclure un certain degré de redondance dans la matrice afin de tenir compte de la possibilité de données corrompues pour l’une des sorties.

Après l’achèvement de l’essai en vol, les données d’instrumentation recueillies ont servi à valider les fonctions de transfert ayant reçu comme commentaires les paramètres de vol enregistrés.